Dans les rues bouillonnantes de Kinshasa, le bruit des voitures et des taxis-motos pourrait bientôt céder la place au rythme régulier des rails. La capitale congolaise s’apprête à écrire un nouveau chapitre de sa modernisation urbaine : la première ligne de tramway souterraine express, fruit d’un partenariat ambitieux entre l’État et le secteur privé, pourrait être inaugurée dès le 27 novembre 2027. Cette perspective a été confirmée après une réunion clé à Rotterdam entre le ministre des Infrastructures, John Banza, et le coordonnateur du consortium Tramways de Kinshasa, Jean-Pierre Van Erps, marquant un pas symbolique vers la concrétisation d’un projet qui se dessine depuis plus d’une décennie.
Le projet n’en reste pas moins complexe. Avant que les rames ne filent sous la ville, il faudra finaliser un calendrier légalement sécurisé, harmoniser les études techniques et mettre en place une structure financière solide dans le cadre d’un partenariat public-privé. Le consortium chargé de la réalisation, regroupant Prume Tramway RDC, Frateur-De Pourcq et PowerChina, a déjà mobilisé plus de 60 ingénieurs sur le terrain. Leurs analyses, mêlant plans historiques et topographie actuelle, ont mis en lumière la nécessité de construire 173 ponts entre le centre-ville et l’aéroport international de N’djili, ainsi qu’un réseau de voies hybrides préfabriquées pour un transport rapide et durable.
Mais le tramway n’est pas seulement un symbole de modernité : il se veut aussi une réponse aux défis environnementaux et sociaux de la ville. Le projet intègre des dispositifs sophistiqués de gestion des inondations, combinant drainage, collecte et traitement des eaux pluviales, avec redistribution pour améliorer l’accès à l’eau potable. Cette dimension de résilience urbaine souligne l’ambition des autorités : transformer un système de transport en un outil de développement durable et de sécurité pour les habitants.
À côté de ce vaste chantier, la société congolaise Congo Trans S.A.R.L. prépare trois lignes complémentaires, avec un investissement de 205 millions de dollars, en collaboration avec l’entreprise marocaine Balkan Ingénierie. Tandis que les deux projets avancent, Kinshasa s’apprête à vivre une métamorphose : passer d’une capitale saturée par le trafic à une ville capable d’offrir un transport moderne et intégré. Cette vision de tramway est le signal que la ville entre dans une nouvelle ère de mobilité et de planification urbaine.
